緣起
喜馬拉雅，未造訪前是一個遙遠陌生又不可及的名字，也是個夢想；而接觸它之後，更會被它的豐富多采深深吸引，腳步無時無刻想踏進它的懷抱。
或許與尼泊爾及喜馬拉雅山有著深濃的緣份與感情，從初次造訪之後，接續的腳步從未停止過，多次進出尼泊爾，更深入喜馬拉雅山區聖母峰基地營、安娜普納、藍塘，三大健行路線，壯麗的雪域高峰、風土民情盡收眼底，也讓人更為它癡迷，終日迴響的都是喜馬拉雅的故事。
91年5月結束聖母峰基地營健行返回加德滿都，正陶醉在聖母峰壯麗的風景之中，無意間翻閱了當地旅遊資訊雜誌，就被雜誌內一張廣告相片所吸引，這張單車與騎士以聖母峰為背景的相片，拍攝地點是聖母峰基地營旁的卡拉巴塔山頂，海拔高度5545公尺。初見相片頗為驚訝，因才自聖母峰基地營返回，對於此段路況還算熟悉，且在高海拔山區活動已經有其困難性，直覺反應是如何以單車踏騎完成這段路程挑戰？相片畫面更深深烙印在腦海之中。
91年 10月再進喜馬拉雅山區，完成國人首次喜馬拉雅山區飛行傘探險飛行並打破國內飛行傘起飛高度後(4900公尺)，深刻體會到喜馬拉雅山區如何成為國際重要的探險舞台，在此如果你有實力、經驗、計劃與準備，它隨時等待你來向自我與大自然挑戰，但如通不過它的嚴苛考驗也要付出極大的代價。
自尼泊爾返台後，為向更高的記錄邁進，則決定重回聖母峰基地營，做不同方式的挑戰，初步選定飛行傘；但腦海也時常浮現出單車與聖母峰的畫面，只是無法想像如何以單車踏騎這段山路。就在計劃蘊釀階段時，恰巧看到電視旅遊節目介紹聖母峰基地營路線，節目中巧遇一位日本青年騎單車挑戰聖母峰基地營，畫面訊息再次加深，而別人行為何我們不行的想法，更激起嚐試挑戰的慾望，終於決定聖母峰基地營單車飛行傘的挑戰。

出發前夕
從決定挑戰行程之後，日子似乎一下子擁進許多事情，在不斷的收集資訊與準備裝備的過程中，信心也開始有些動搖，雖然在88年曾有過西歐最高峰白朗峰(4808M)的海外登山遠征，與這幾年海外自助旅行的經驗，但此次行程有所不同，除了自助旅行、高山健行外又加上單車與飛行傘，嚐試做一次全方位活動，其困難度又增加了許多。
在國人的海外遠征挑戰活動中大部份以登山為主，所以在海外戶外活動的資訊上較為缺乏，因此結合多項戶外活動的全方位海外探險，在資料的收集上就更為空白，準備階段的無知與辛苦也可想而知了。而對尼泊爾的熟悉是此次活動能成行的主因，行程路況與當地支援的掌握評估是信心的來源，裝備、單車、飛行傘、體力調節則是出發前夕重要的準備，在沒有外來的社會資源支持下，不斷的加強個人信心與追求目標的衝勁是維持活動的成行力，在諸多的因素結合串連中此次活動才可成行。
加德滿都的夜
92年4月中旬身處夜色籠罩的尼泊爾加德滿都谷地，籌劃準備半年的聖母峰基地營單車飛行傘挑戰，即將在明天出發進入山區展開行程。
前天剛結束了十二天的尼泊爾自助旅行，遊經古都─加德滿都、野生動物的天堂─奇特旺國家公園、失去的地平線─波卡拉，這三個尼泊爾傳統旅遊點，也是尼泊爾旅行金三角。
這些點各有不同特色，如加德滿都近年來由於人口、車輛激增，環境、空氣污染日益惡劣，已漸失去旅行者的喜愛。奇特旺國家公園是以前國王貴族的狩獵區，但成立國家公園保護區後，開始致力於野生動物的保育工作，也漸有成果，吸引許多喜愛野生動物與大自然的旅行者前往；而奇特旺國家公園由於園區面積遼闊，在此可安排住在叢林旅館，但每家叢林旅館因所在地點位置區域不同、旅館設施、可找尋到的野生動物、活動內容等因素，基於一分錢一分貨的原則，其價格就有很大差異；廉價的旅館大都集中在國家公園周圍的村落，價美但無法真正體會到居住叢林中的氣氛，有規模的叢林旅館，獨立位於叢林之間，設備、船、大象、叢林嚮導..等各有專人負責，具有叢林專業服務的程度，且旅館無電力供應，儘量講求自然性，讓旅客有真正身在叢林的味道，也因為地利的關係較容易找到野生動物；投宿在叢林旅館裡，所有活動由叢林嚮導安排帶領，可騎大象、坐船或健行深入叢林尋找老虎、犀牛、野熊、鹿、鱷魚...等野生動物，在冬季時許多來自西伯利亞的候鳥棲息在此避冬更是賞鳥的天堂。
失去的地平線波卡拉海拔800公尺，由於距離喜馬拉雅雪峰很近，離安娜普納山系的魚尾峰海拔6993公尺，直線距離約60公里，在這那麼短的距離中海拔一下子拉高到相差6000公尺的高度，可稱為世界地理上特殊且唯一的景觀。在波卡拉因為容易觀賞到雪峰山景，而山峰倒映在費娃湖平靜的湖面上，分不清是真實或是倒影，再輕舟一葉劃過平靜的湖水，讓人迷醉在這片湖光山色之中，所以波卡拉也成為旅行者最愛的渡假天堂，每次我到尼泊爾，一定會到波卡拉住幾天，好好在費娃湖畔享受喜馬拉雅悠閒的山中生活。
此次行程沿途除了帶領伙伴旅行，自己也做當地環境適應，並在波卡拉試飛飛行傘熱身一下，為接續的挑戰行程保持最佳的狀況。
在加德滿都機場送伙伴回台時，半開玩笑的說：「這次上山不成功便成仁」
「不要亂說話，注意安全，不要勉強，我們等你回台灣」此次年次最少的李阿媽反而嚴肅的說
就這樣帶著同行伙伴的祝福與心裡無形的壓力準備征程。
加德滿都海拔1300公尺，是尼泊爾這個喜馬拉雅山小王國的首都，由於尼泊爾現在還是國王當家，所以始終讓人有著古老神秘的感覺，雖然是個小王國，國土面積可還是台灣的四倍大，而古老的歷史文化、遺留的宮殿建築、獨特的宗教色彩、豐富的神話傳說，串連成這個〞滿天神佛，滿地神蹟〝的古老城市。

出發前一夜，坐在尼泊爾友人賈那奇他家頂樓陽台，暢飲著啤酒，欣賞著加德滿都谷地的夜景,很喜歡夜色燈火點點的加德滿都,由其每次重回尼泊爾坐著夜班機到達加德滿都谷地上空時,一盞盞柔和昏黃的燈火點綴在這片漆黑的谷地中,讓遊子有種溫暖與回家的感覺。
坐在頂樓高點,大口的飲著啤酒,肆意享受著此情此景,谷地上的燈火點點,樸實無華,帶著寧靜,不似白天時的擁塞;加德滿都由於是尼泊爾的首會之區,一直就吸引許多山區鄉間的人民到此發展工作,因此近年來也擁進許多外來人口,在有限的就業機會下,失業閒遊人口激增,許多人終日遊蕩街頭;且在以前未限制車輛進口條件,因此許多已開發國家淘汰的中古車輛,在性能尚可價格便宜下,商人拼命引進,加上當地老舊的三輪車、卡車數量不減,導致谷地的空氣污染日益嚴重,所以現在加德滿都市區的白天是空氣品質不佳、人口擁塞、環境惡劣的景象;現在走在加德滿都舊市區的老街上,在過多的汽車、機車與人潮中,早已尋不到屬於中古世紀加德滿都的氣息。
此時賈那奇正興奮的與鄰居聊天,賈那奇從我初次造訪尼泊爾認識之後,就成為尼泊爾當地值得信任的拜把兄弟,由於尼泊爾人的純樸自然無心機,也讓我樂於與他們交朋友,但近幾年來文明世界的大量污染,也使得許多人變得很市儈,所以不得不稍加過濾。
從賈那奇知道這次聖母峰基地營單車飛行傘挑戰計劃後,就有興趣的想要同行,在多個人手幫忙的考量下,欣然邀他同行,請他負責連繫溝通的工作,減低此次行程中許多不可確定的當地因素,賈那奇在得知可同行時,就趁著出發前夕邀約一起欣賞加德滿都谷地樸實的夜景,並與朋友吹噓此行的特殊。
夜漸漸深,「乾杯！祝明天有個美好的旅行」,大伙一口飲盡杯中的啤酒後,帶著睡意而歸。加德滿都那一夜,我們心裏的共同心願是行程順利。

高山健行嚮導
4月14日清晨六點,賈那奇急促的敲門聲,敲起一夜未曾好眠的我,昏昏沉沉的睡意被他急急忙忙中趕走,「來不及了！快收拾好行李到機場去」,他的情緒似乎很興奮與著急,催促我趕快收拾好裝備到機場等候班機,還真是皇上不急,急死太監。
背起背包下到旅館一樓的大廳,此次的嚮導莫漢趕緊將背包接了過去,「早安！先生,有沒有睡個好覺」。
尼泊爾的登山健行嚮導聞名於世,由其雪巴族在攀登喜馬拉雅雪峰中從補給廚師、協作員、攻擊手..等後勤到前線的工作裡,所做的貢獻與專業服務,促使許多登山隊登頂成功,其中雪巴嚮導功不可沒,而幾位協助外國登山隊伍攀登聖母峰,多次登頂成功的雪巴嚮導,也成為尼泊爾的國家英雄,所以在登山界中,提起雪巴這個名詞就是與喜馬拉雅雪峰高山嚮導劃上等號,也因尼泊爾高山嚮導的名聲遠播,其專業的登山健行服務,吸引了世界各地熱愛登山健行的朋友來到尼泊爾,行程食宿裝備背包交由嚮導挑夫安排處理,以輕鬆方式深入與親近喜馬拉雅山區做一趟山區健行。
由於尼泊爾地處偏遠,國家落後,工業不發達,就業機會少,主要收入依靠觀光相關事業,因此許多鄉村壯丁就選擇了登山健行的服務工作,會說英文的還可當個嚮導或助手,不會說英文的可就辛苦了！只能當個挑夫,背健行登山者的裝備行囊,賺取非常辛苦的血汗錢,而懂上進的挑夫則會利用與旅行者相處的時間多學些英文,以便日後能有機會升格當嚮導,工作輕鬆也多錢些。每次在山區路徑上看到挑夫們很辛苦的背著非常沉重的裝備,汗流頰背緩慢行走著,還真是於心不忍,但尼泊爾友人卻表示,我們是在給他們增加工作機會,讓他們能以勞力賺取工錢,不然實在也找不到其餘的工作;瞭解這個道理之後就較能釋懷,也不得不佩服尼泊爾人在貧脊環境中的生活韌性,想到生活在台灣的我們實在是太好命了！
從首次探訪喜馬拉雅山區後,就深深的被喜馬拉雅的風土民情所吸引,每次造訪只要有時間就會去山區走一趟,享受一次輕鬆的山中行;到尼泊爾山區健行並不困難,先決條件就是要能走到目的地而已,如果單獨前往,可以雇請一位嚮導,談好嚮導費用,有的路線需要包含他的食宿,有的則由他自理,行程中由嚮導帶領與安排行程;而山區健行中與嚮導一對一式的服務,讓人有種主樸關係,對自己動手慣的人,剛開始還真有點不習慣;記得第一次與嚮導挑夫同行,才回頭搜尋一下嚮導身在何方時,他一看到就馬上跑過來問「先生！有甚麼事嗎」,還以為我有事找他,後來讓我都不輕易的看他們在那裡,而且走在山徑上嚮導身上雖然背著重裝,但不管你的速度快慢,他也會一步一隨的跟著,上個廁所或要暫時離開也會跟你報備一下,好的嚮導服務態度的確讓人很滿意,山區健行的行程就會覺得很輕鬆。
如果是團體前往則可交由當地的登山公司打點安排,除了聖母峰基地營路線外,其餘熱門健行路線,沿途的食宿裝備都有專人負責,健行者每天的工作就是背著輕裝走路,而且要能走到當天的營地就可,休息時茶來張手,飯來張口,到達營地時帳蓬也搭好了,大伙可以休息、聊天、喝茶、等著吃飯;在每天一大早就有專人叫起床,並送上洗臉水,如此專業的登山服務,讓健行者既輕鬆也容易的走在壯麗的喜馬拉雅山區,滿足了許多人的夢。
安排健行團體,登山公司派出的嚮導挑夫大部份都多於健行者的人數,而這些嚮導挑夫也區分為三大組,領隊組、廚師組、營地裝備組,每組都有一位經驗豐富的頭頭帶領協調;領隊組的工作就是帶領隊伍行進與沿途照顧,總領隊之下有嚮導與助手協助,這組人員的素質最高,除了要會講英文,也要解決沿途的突發狀況;廚師組則負責食物方面,沿途三餐好不好吃就看他們表演,這組人的腳程要很快,他們要最早到達休息點生火起灶,煮好茶水、食物等隊伍到達,出發後又要整理食物廚具裝備,再迅速的趕過隊伍前頭到下一個休息點準備;營地裝備組則是這三組裏人數最多也最辛苦的,挑夫都集中在這組管理,負責大部份裝備的運送,裝備則包括營帳、睡袋、背包、餐桌、椅子、睡墊..等,在這麼細膩的分工合作下,在低海拔的喜馬拉雅山區健行就成為輕鬆愉快的旅程;不像在台灣登山一切都需要重裝背上山,因此許多山友去一趟尼泊爾健行後,都會懷念不已,真是登山者的天堂,而這些也要感謝尼泊爾嚮導與挑夫所做的服務。

喜馬拉雅山健行路線
喜馬拉雅山區峰峰相連到天邊的獨特高山雪峰風光,當地特殊的山區風土民情、宗教色彩,一直是許多登山與旅行者的夢想,但因交通不便、生活環境貧脊所以不容易探訪,因此也如神祕之境一般,吸引了許多人好奇的心想要一探究竟。
在喜馬拉雅山脈的周邊國家與地區中,尼泊爾算是觀光業較為發達的國家,由於其廣大的山區原本就散居了許多大小村落,因此也形成完整的山徑步道系統,並在健行路線沿途有簡單的食宿供應,如此的條件下,讓有興趣探訪的旅行者,更容易的深入許多神祕的喜馬拉雅山區,因此也吸引了來自世界各國登山者與旅行者的造訪,並深入山區健行以親眼目睹喜馬拉雅山的壯麗雪峰,也為貧脊的山區居民,帶來一些觀光的財源。
尼泊爾較開放的山區健行路線一般區分為聖母峰山區、安娜普納山區、藍塘山區這三大路線,這幾條路線各有特色,其中以聖母峰山區健行路線最吸引健行者的喜愛,因為聖母峰是世界最高峰海拔8848公尺,能親自造訪是許多旅行者的夢想.
聖母峰基地營山區健行路線以時間長短可做不同的路線規劃,時間短者可選擇搭乘小飛機或直昇機到達山區小機場盧克拉(2800m),開始健行行程,沿途慢慢爬升到達聖母峰基地營前的卡拉巴塔山頂海拔5545m,這段行程來回約須10~12天,因為沿途都在高海拔山區活動,由其超過四千公尺後行進速度需要非常緩慢,以防高山反應的發生。而時間長者可安排自加德滿都坐一天汽車到達Jiri村落,再翻越層層山嶺,一般需要七天時間才會到達盧克拉機場,再從盧克拉接往基地營的路線。
另一熱門路線是安娜普納山系,安娜普納山系位為失去的地平線--波卡拉的北方,波卡拉由於距離安娜普納山系很近,在雪峰與費娃湖的相互映照下,美麗的湖光山色,吸引了許多旅人腳步的駐足,並陶醉流連在喜馬拉雅的懷抱中,此地也是進入安娜普納山區健行的主要入口與補給點。
從波卡拉出發的山區健行路線,可安排從一天的郊山到一個月環繞安娜普納山系一圈,

由於喜馬拉雅山重重山巒,大部份的山區都缺少公路交通,山區健行的山徑步道也成為連繫山區部落的主要交通動脈,而交通工具方面,在少數山區村落的小機場可以起降小飛機與直昇機,但飛機也時常受到天候影響而取消,所以物資的運輸主要都靠人力與獸力,因此健行山徑上來來往往的除了健行者、當地商旅挑夫外,驢、騾、犛牛隊伍全部共行一道,形成極熱鬧的山區特殊風光。

聖母峰基地營單車挑戰行
聖母峰基地營在健行路線上屬於高難度路線,最主要是因為行進路線都在高海拔四、五千公尺山區活動,天候與個人的高度適應就非常重要,尤其天候不佳下山區飛機時常取消,也會影響行程;92年我的聖母峰基地營單車挑戰行,就因飛機連續幾天取消,無法到達盧克拉,最後只有改走陸路,將七天行程在連夜趕路下四天到達盧克拉。
從盧克拉(2800m)開始順著大德河谷上溯,河谷中村落人口多,山徑也沿著河的左右岸交換前進,上下坡度和緩,可供騎車的路段也較多,過大德與波後特河匯合處,走過吊橋,山徑往上爬昇,也要開始推車到達南崎巴扎(3440m)這個聖母峰山區最大的市集。南崎巴扎在每個星期六,附近山區的部落居民都會到這裏,進行趕集買賣，普通時間則為登山健行客落腳補給站,所以也成為山區最大的市鎮。

離開南崎巴扎,山徑沿山坡繞山前行,單車又可以踏騎,但好路段不長,再邊推邊騎下至大德河谷(3250m)後陡坡直上錫恩保奇(3867m),往後路程因為開始上到四千公尺,一般健行者會安排在此停留一天做高度適應。
在高山中活動特別要注意的就是預防高山症的發生,行程一旦爬昇到3700公尺以上,往後行程安排的投宿點不要比前一天高過450公尺以上,就算還有體力,也不要逞強爬昇;因為越高海拔氧氣越稀薄,身體機能缺氧情況無法調適過來時,會導至高山症的發生,初期高山症的症狀是頭痛、呼吸困難、食慾不振、嘔心、失眠、全身無力、浮腫...等,而嚴重的高山症甚至會引起肺水腫與腦水腫足以致命,所以不得不調適行進速度來配合身體的反應與呼吸節奏,並隨時保護好頭部不要受到風寒,高山症無藥物可治癒,嚴重時唯一辦法就是下山到低海拔地區做調適。
錫恩保奇往上行也慢慢爬升到費里奇(4243m),在此地由於已經在四千公尺以上的範圍,許多健行者初到此地就慢慢會有高山反應,從這再往上就進入五千公尺,所以喜馬拉雅救難協會特別在這有派駐義務醫師,以因應緊急急救與醫療之用;一般從盧克拉到此要花四~五天時間,我在身體適應極佳的狀況下,單車邊騎邊推,第一天到達南崎巴扎,第二天就到達費里奇,當我們去拜訪醫師時,他覺得我們的速度上升的太快,建議隔天休兵一天不能再往上騎。
從費里奇騎在高原山谷再推上坡,經Tuglha(4620m),羅保奇(4930m)進入昆布冰河區,沿著冰河旁的冰磧岩石區到格拉雪布(5288m),全段路線已經進入高海拔區域,氣候、身體狀況都要特別注意,行進速度也須要放慢,格拉雪布是基地營健行路線的最後村落,全村只有在登山季節中才上來經營小客棧的兩戶人家,這裡也終於來到聖母峰的懷抱。從盧克拉到此,原本計劃排定7~8天,但在一切狀況順利中,我只用了三天半的時間,由於事先工作準備齊全與身體調適良好,行程中並無明顯的高山反應,但我的雪巴挑夫因裝備不足,卻在格拉雪布發生高山症。
格拉雪布位於卡拉巴塔山(5545m)山腳,到聖母峰基地營的健行者,大部份以這個山頭為挑戰目標,從格拉雪布到山頂要爬昇300公尺,看似很近,但走起路可不是容易,緩慢的一步步上升,來回也要三、四個小時。92年4月24日清晨,在空氣稀薄的高山中,爬過長陡坡,終於在清晨曙光照耀的聖母峰前,我與單車登上此行的目的地,海拔5545公尺的卡拉巴塔山頂,完成聖母峰基地營的單車挑戰行,也是國人單車登山的最高記錄;次日再以飛行傘自5350公尺處展翅高飛再創造國人飛行傘起飛高度的新記錄,此次行程也為國人在聖母峰山區留下新的記錄。
登山單車由於性能優越,已經可以深入大自然與高山之中,行程中許多雪山子民,一看到單車出現就會群擁而至,品頭論足一番,媽媽會向小朋友介紹這是單車,連外國健行者也會大喊不敢相信,甚至也有旅店老闆希望騎回程時想購買;以往單車不能深入的高山,隨著登山車的出現後,已經不成問題,但單車騎士也需要在深入大自然中學習如何尊重自然與保護自然,在與自然相融合時,做一個環境保護的實踐者。

裝備篇
尼泊爾山區健行與單車行由於都在高山活動因此裝備特別須要準備齊全,由其隨著海拔攀升,氣溫、天候、空氣稀薄...等大自然不定的因素,也潛在一些危機,所以越充份的準備,越能保護自己,才能走的盡興。
尼泊爾山區的生活條件,較為簡單落後,但由於有許多旅行者熱愛喜馬拉雅山區的健行活動,在有生意來源下,山區的村落也開了許多小客棧,供應簡單的食宿,甚至連文明的產物啤酒、可樂、汽水、礦泉水,都利用人力或獸力馱運,提供給健行者購買。
一般小客棧,都有供應簡單的食物,但由於山區資源有限,食物大概是米飯、泡麵、馬鈴薯,少數青菜...等,肉類很少,而海拔越高食物越少也越貴,所以在台灣可以準備速食真空食物包、沖泡包、肉乾、巧克力等高熱量食物,補充營養。
住宿方面,可住小客棧但須自備睡袋,睡袋在山下的登山店也有出租,如交由登山公司辦理,會安排帳蓬睡袋及一些團體裝備。
在衣物方面,山區早晚溫差很大,高海拔地區夜晚溫度都在零度以下,天氣不佳時,也會飄起風雪,所以應備齊禦寒衣物、防水透氣風雨衣,其餘裝備如帽子、手套、手電筒、電池、水壺、毛巾、衛生紙、濕紙巾、拖鞋、塑膠袋等日常用品
都得準備齊全。
隨身藥物方面,止痛藥如普拿疼可減低頭痛,由於空氣乾燥稀薄喉片可保護喉嚨,腸胃藥、止瀉藥、消炎片...等,預防重於治療,在高山發病以藥物是不容易控制下來的,所以要保護好自己,在高地因陽光紫外線強與氣候乾燥,也需要防曬油、潤膚油、護唇膏